En 1926, Jean Bugatti, hijo del fundador de la marca diseñó el chasis del que se convertiría en el auto más exclusivo del mundo: el Bugatti Type 41, mejor conocido como Bugatti Royale. Con seis metros de longitud, este coche se convirtió en el símbolo de la elegancia de la época y no sólo destacó por su imponente aspecto sino también por su mecánica. En esa misma década, Ettore Bugatti había llegado a un acuerdo con el ejército francés para fabricar motores de 16 cilindros con los que equiparían sus aviones de combate. Aunque finalmente no se firmó el contrato, el motor se desarrolló y terminó por utilizarse para el Bugatti Royale en una versión un poco más reducida –pero igual de imponente– con 8 cilindros en línea,13 litros de cilindrada y 300CV de potencia a 1.800 revoluciones; un motor capaz de mover casi 3 toneladas. Cada carrocería fue distinta pero todas ellas tenían en común la figura que cubría la tapa del radiador y la escultura del elefante que parece estar bailando, obra de Rembrandt Bugatti, hermano de Ettore. Sobra decir que el modelo no era nada rentable para el fabricante francés –costaría más de cuarenta mil dólares de la época, más del doble de lo que costaba el mejor Rolls Royce– por lo que, entre 1926 y 1933 y aunque se pretendía construir más de 25 unidades, sólo se fabricaron siete, convirtiéndolo en el coche más codiciado por coleccionistas alrededor del mundo. Delos siete Bugatti Royale sólo se vendieron tres, el resto fue conservado por la familia Bugatti hasta 1941 cuando el Dr. Josef Fuchs adquirió uno que ahora se encuentra en el museo Henry Ford, en Michigan. Otro de los restantes, fue vendido tiempo después al capitán Foster y ahora pertenece a la colección Schlumpf, en Francia. El tercero, obra y propiedad del carrocero francés Kellner, fue subastado en 1987 por la increíble cantidad de 8.7 millones de dólares. El último, fabricado por Ettore Bugatti para su uso personal, fue el coche que utilizó hasta el final de los días. Lo que empezara como la idea de batir la supremacía del lujo que en ese entonces ostentaba Rolls-Royce, se convirtió en un coche emblema del lujo: un coche de reyes.